国产摩托早在2019年便已经是负债累累，涉及到的金额达到了319亿，旗下的13家子公司因为无力偿还债务最终也只能申请破产，在这之中涂建华身为公司的创始人，也早已扛不住了，作为曾经的“摩托王”，这中间究竟都发生了什么呢？
国产摩托负债319亿，13家子公司申请破产
提及集团想必众都不陌生，它曾是国内摩托车行业的代表企业，无论是摩托车销量还是出口量都名列前茅，但近些年其发展却并不乐观，早在2019年时，控股的总资产虽然达到了459.03亿，但与此同时其负债高达319亿。
旗下的13家子公司在今年9月末时，也无力再生存下去，只能申请破产重整，目前该申请也已经被法院登记在案，受到债务危机的影响，通用中超过50%的股份已经被冻结。
此消息也意味着控股作为第一实际控制方，其身份现在也已经发生了改变，涂建华作为公司创始人，现在也没有资格完全控制这家企业，不管怎样集团出现这般场景也确实令众人感到意外，毕竟它曾经也是我国摩托车行业内的佼佼者。
在前期国内市场的支持下，摩托车逐渐脱颖而出，早在1999年时其年销售额就已经达到了1.6亿，此后借助体育赛事的影响，其品牌知名度也不断提升，也成为我国境内摩托车出口第一企业，在产量方面位列行业第二。
单看这些业绩情况，不难发现摩托车在市场中的表现还是相当不错的，那又为何会发展到如今这一步呢？
2012年子公司多达86家，涂建华身价超500亿
之所以会出现这种面，也与创始人涂建华有很的关系，在摩托车行业逐渐站稳脚跟的涂建华，也开始不断扩公司发展规模，并且为了对旗下子公司进行统一化管理，还在2002年创建了控股。
制定好发展之后，涂建华也拿出了实际行动，到2012年时，旗下的子公司就已经多达86家，其内包括金融领域、物流行业、保险业务等，但公司发展至此，涂建华也并未有所满足，此后还在向不同领域进军。
甚至在短短4年的时间里就出资拿下了3家上市公司，在迅速扩张的情况下，控股俨然成为众心目中的型企业，涂建华也借此其身价不断提升，甚至一度超过了500亿。
可我们都知道集团起初也只是一家摩托车企业，即便处于行业领先之位，但想要靠这一项主营业务，撑起旗下所有子公司的发展显然也并不现实，在流出资金不断增加的情况下，一旦其中一个环节出现问题，那控股便会面临生存危机。
出售房产资金未到账，涂建华被拖得扛不住了
而控股在发展的过程中，其现实情况也的确如此，房地产业务就是控股走向危机的，早在2002年涂建华便带领公司向房地产领域进军，在2014年出资拿下了重庆内的一个重项目。
不过在该项目上，合作双方之间发生了一些分歧，并且涂建华也打算从房地产市场中退出，于是就开始出售地产，但在这之中有一家企业一直拖欠付款，也导致60亿的资金迟迟未到账，对于任何一家企业而言，60亿的资金都不是小数目。
更何况当时控股已经出现了一定的资金问题，这60亿资金又迟迟没有到账，势必导致公司雪上加霜，而这笔欠款还整整拖了4年之久，虽然对方最终支付了25亿，但还有35亿的尾款未支付。
对于这种状况，涂建华也被这家企业拖得已经扛不住了，甚至涂建华还曾公开表示，2018年是自己最难熬的一年，由此也可以看出他的压力之。
因为出售房产笔资金未收回的原因，公司在资金方面可以说是全面崩盘，在这之中涂建华也不得不拿出公司内10.24亿股进行质押，从而缓解在资金流上出现的问题。
可这也并未拯救公司于水火之中，最终旗下13家子公司还是申请破产，而涂建华本人也被限制高消费。
