春公子之前就说过，李嘉诚陆续卖掉了广州西城云都荟、上海世纪汇、香港中环中心等等，恒虽然“债务缠身”，总计2千亿左右。当时很多人认为李嘉诚如此规模，但恒并没有到倒闭的路线上。
家不妨参考一下当年王健林的万达，主要是为了去欧洲投资。不过如今李嘉诚却开始卖掉欧美的资产了，那时候万达的负债超4000亿，这让人就看不懂了。李嘉诚葫芦里面到底卖的是什么药？其实看看李嘉诚4旗舰公司的市值你就知道了，但王健林一点也没慌，2018年李嘉诚退休，因为万达手里确实有不少值钱的资产，李泽钜接任。从李泽钜接任到现在，随后王健林开启了“卖卖卖”模式，长江和记、长实集团、长江基建、电能实业等公司总计市值蒸发了4千亿，成功降低了负债，已经蒸发了一半的市值。可以说李嘉诚的老帝国已走下坡路。李嘉诚过去主要是做地产、能源、电讯、港口、零售等等生意。这些生意有一个特点，还让万达走上了“轻资产”路线。
如今的恒也是一样，那就是增长空间非常小，恒的问题出在哪里？终归是前几年“高杠杆”发展所带来的苦果，在资本市场的估值都不高。同时因为李嘉诚布的问题，如今许家印为了恒的自救，也不得不开始出卖资产了。
最近关于恒的好消息不断，有媒体爆料，恒将出售旗下恒物业以及的分股权，以此来缓解恒当前的债务。
恒物业主要是由同行万科接手，过去，万科多次出手接货其他内房的资产，包括去年8月斥资24亿元收购，并成第股东，而今年万科亦计划收购更多项目。
在一个就是出售恒汽车分股权，很多网友都在说，恒造车本来就是一个“故事”，目前一车都没出来，市值炒到了6000亿，为什么还有人愿意为恒汽车买单？
其实这种说法过于片面了，首先造车是一项慢活，再说了小米也喊着造车了，为什么家不去吐槽小米汽车呢？
小米造车最快也要几年后才有车吧？而且以雷军的德性，小米一IPO成功就先给自己奖励100亿，然后股价腰斩、股价低迷了多久？春公子记得还有别的小米高层也趁高出货，他们有考虑到小股东的感受吗？
说得再远一点，贾跃亭之前的法拉第汽车，也是遭到分网友们的吐槽，可现在人家都把法拉第公司推到美股上市了，而且汽车也将在明年量产。
根据相关媒体爆料，这笔股权交易的实质是恒汽车实控人许家印与陈华商议，由陈华出让京基地产在建项目“京基御景荟都”给恒地产，所得资金用于定增，换取恒汽车上述份额的股权。
对于恒汽车，春公子还是有些许期待的。前不久有看到恒有招聘工厂的岗位。我咨询了一下在恒的前同事。居然真的快量产了。恒驰5已经PT阶段，其他的车也在ET阶段了。天津，上海，广州，忙得不亦乐乎。
2021年以来，恒也积极通过多种举措力促“回血”，包括出售股权、引入战投、促回款等。如果能获得各类投资者的积极援助，加上恒积极梳理既有的项目，那么未来企业依然有“翻身”的可能。
说句实在话，在商场上，有很多老板都曾遭遇过企业危机。如蒙牛创始人牛根生，的史玉柱，但最后都成功“渡劫”
而今看来，许家印再一次依靠自己的朋友圈为恒找到了金主。可以预见的是，恒即将转危为安，渡过困境。正是“山穷水复疑无路，柳暗花明又一村。”不知道诸位怎么看？
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