随着全球航运价格的上涨，鉴于目前满足收购要约的先决条件进展不足，李嘉诚凭借旗下的52个港口，各方一致认为无法在要约最后截止日当天或之前满足先决条件，在这之中成为了最的赢家，经各方一致同意，营收颇丰，黑石集团终止对公司收购要约。1SOHO：黑石集团终止对公司收购要约9月10日，看来在英国投资失败的李嘉诚，SOHO发布公告称，并没有就此没落，就此前高盛代表黑石集团收购本公司全已发行股份的要约，今年又迎来了新的发展机遇。
中美航运价格飙升20倍，鉴于目前满足先决条件的进展不足，李嘉诚营收颇多
最近李嘉诚在英国境内的投资损失超过2000亿元的消息，各方一致认为无法在最后截止日当天或之前满足先决条件，成为众人热议的重点，各方也一致同意不会推迟最后截止日。为解除公司在收购守则项下的持续义务并维持有序的股票市场，实际上，各方在咨询执行人员后决定并一致同意不作出要约。此前要约期限自公告之日终止。截止最新收盘，李嘉诚并没有因此就一蹶不振，现在反而成为了最的赢家，这究竟是怎么一回事呢？
在疫情的影响下，分的经济呈现出一片低迷的状态，而因为及时控制疫情，企业实现较早开工营业，旗下产品凭借高性价比的优势，吸引了众多海外消费者，订单量也迅速增加。
在此背景下，中美航运严重供不应求，价格也持续上涨，在三年前，中美之间的集装箱成本是1500美元左右，现如今其价格已经上涨到了3万美元，也就相当于上涨了20倍。
由此也可以看出航运是当下的热门行业，而李嘉诚目前拥有全世界52个港口，其中全世界10港口中，李嘉诚就占据了5个，旗下的和记港口也是世界上最的港口运营商之一，其实力不容忽视。
不仅如此境内的重要港口，李嘉诚也都有所涉及，在珠江三角洲地区，李嘉诚投资了盐田港、珠海国际货运码头等，在香港地区，一共有21个港口，而李嘉诚就投资了13个，覆盖范围十分广泛，这些地区也都是经济发展重地，贸易往来频繁。
盐田港净利润达3.92亿元
以李嘉诚所投资的盐田港为例，就可以知道他的厉害之处。早在1994年，李嘉诚就投入了60亿元，用来盐田港集装箱码头项目，李嘉诚在其中的占股达到了70%，到了2005年，李嘉诚再次乘胜追击，投入了114.8亿元，参与盐田港的扩建计划中。
此后的盐田港的发展情况，也证明了李嘉诚独到的投资眼光。盐田港的吞吐量从起初的1.3万标箱，到2019年，该数值就变成了13069万标箱，稳居世界第一的位置，而李嘉诚旗下的和记黄埔也凭借盐田港，其回收的资金数额早就已经达到了140多亿元。
盐田港如今的市场地位仍在持续上升中，目前其境内可以同时停靠5艘20万吨级的船只，足以证明盐田港在服务型船舶方面也有着超强的能力，这样的一种水平，即便放眼到全世界，也是比较罕见的。
盐田港在2020年的营收达到了5.31亿元，与2019年相比下降了10.48%，其净利润达到了3.92亿元左右，增长了8.99%，李嘉诚作为其中的股东，自然也会营收颇丰。
李嘉诚精准投资，港口业务稳定发展
事件发展至此也不得不承认李嘉诚毒辣的投资眼光，虽然他是凭借房地产行业发展起来的，但他深知当时房地产能够得到快速发展，是在香港房子供需严重不平衡的背景下，再过几年，房地产的发展“疲惫期”便会出现，这也预示着房地产不可能永远赚钱。
现如今再看李嘉诚当初的想法并无道理，现在房价慢慢趋于稳定，房地产企业发展空间有限，尤其是现在针对房地产开始进行严格管控，该行业的投资黄金期已经成为过去式。
而港口业务并非如此，整个行业的变化程度较小，换言之，相较于房地产行业，投资港口会更加稳定，只要该地区有贸易，那港口就会持续运转下去，而且李嘉诚拥有的都是型港口，其倒闭的概率就更小了。
这也正是李嘉诚的聪明之处，在港口低价时就开始投资发展，早在上世纪80年代，李嘉诚便拿出了10亿元，在葵涌发展港口业务，久而久之，李嘉诚便掌握了香港地区70%的集装箱吞吐量，随着香港地区经济的繁荣，李嘉诚的港口业务也逐渐兴盛。
如今经过多年的发展，港口业务已经成为了李嘉诚旗下最赚钱的项目之一，甚至一度占据了李嘉诚收益的一半，其地位可想而知。
